2009/7/25 鰍沢温泉
梅雨明けが遅れているようで、土曜日は曇り時々雨の予報。
普段なら家でおとなしくしているところですが、無性に走りたい気分をおさえられず、
目的地も決めずに家を出ました。
早朝は時々小雨がぱらつく程度でした。
北の方へ行って適当なところで折り返そうと、LSDペースでとりあえず県境を越えて山梨県へ。
富士川やその支流はここ2,3日の雨で増水し濁っていました。
身延で雨に降られて心が折れそうになり、近くの温泉を折り返し地点にしようと決めました。
EZwebで日帰りの温泉を検索。下部温泉会館は開店まで2時間以上待たねばならないので断念。甲州鰍沢温泉かじかの湯なら10時開店で距離も手頃、ここに決定。
開店50分前に着いてしまったので、大柳川の上流までプチヒルクライムに行きました。
不動の滝(?)という名前だったと思います。
滝の周りの遊歩道。
この直後にまた本格的に降り出してきたので、急いで「かじかの湯」に戻り、10時まで店の中で待ちました。
温泉から上がる頃には雨は止み、日差しが出てきました。
日焼け止めが完全に落ちた肌にじりじりと夏の太陽が照りつけます。はじめから温泉に行くつもりがあれば、日焼け止めを持参してきたのですが…。
フィナーレは「さった峠」の由比側の登り。
峠の入口から冗談のような急勾配。一番きついところで20%程度の勾配でしょうか。距離が短いのでたいしたことはありません。
駿河湾越しの富士山は、残念ながら見えず。
帰りにショップに寄り、注文していた品を受け取りました。詳細は後日。
走行距離 192.68km
所要時間 10:47
走行時間 7:44
平均速度 24.8km/h
最高速度 59.1km/h
走行ルート
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2009/7/20 日本平～宇津ノ谷峠
連休の3日間はずっと仕事でした
最終日の午後に時間がとれたので、溜まりに溜まったストレスを燃料にして近場を走ってきました。
まずは日本平へ。一人でタイムトライアルしてみました。
スタジアム前の信号から計測開始。
距離が短いので大丈夫だろうと前半はハイペースでとばしたものの、暑さの影響もあるんでしょうか、後半で失速
12分28秒。終盤の勾配が緩めの区間のために余力を残しておけば、もう少しタイムが縮まりそうです。
猛レースに登録しておきました。
ロープウェイ乗り場のそばの売店でソフトクリームを買い、ひと休みしました。
下りは清水日本平パークウェイを利用。
R150を西に進み、
崖っぷちの県道を通って焼津へ。
焼津から宇津ノ谷峠経由で自宅に帰る予定です。
旧東海道は途中から未舗装（柵の左側の道です）になっていて、ロードバイクで走るのは難しそうです。
いったん引き返して、道の駅の手前で分岐する旧道を走りました。
明治時代に造られたという宇津谷隧道をくぐり抜け、標識に従って道なりに走り静岡市街へ。
単独走では自己最高のAvr. 27.5km/h。やはりTarmac SLは速いです。
走行距離 72.87km
所要時間 3:41
走行時間 2:38
平均速度 27.5km/h
最高速度 63.8km/h
走行ルート
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ニューフレーム SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL
ひと月前にフレームをアップグレードしました。
ニューフレームはSPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL、ゲロルシュタイナーカラー。メーカーの在庫処分品なのか、手頃な価格で手に入りました。
ワイヤー類、チェーンは新品に交換。擦り切れてきたサドルはフレームカラーに合わせて新調。フォークとシートポストはフレームの付属品。トップチューブが2cm以上短くなったので、ステムを8cm→10cmに交換。その他のパーツはsix13から移植。
コンポは105がメイン、ハンドル周りはアルミ製、ホイールはキシリウムエリート。お世辞にも軽量とは言えないパーツばかりの仕様でも、8kgをきっていました。
ついでに、SPECIALIZEDオーナー必携のアイテム、ユニクロのコラボTシャツも購入
500kmほど走ってみた感想です。ロードバイクは短時間の試乗を含めて4,5台しか乗ったことがないので、たいそうなことは書けません。
CannondaleのSix13はカーボン部分がやわらかいため（？）か、30km/h以下の低速域での加速が若干鈍い感じがしていましたが、TARMAC SLは低速から高速までよく加速します。
フルカーボンだけあって乗り心地は良くて、路面の段差から受ける振動はSix13の3分の2くらいに感じます。
ロングライドには硬すぎるのではないかと心配でしたが、踏み固められた土の上をランニングするときのような柔らかさがあり、脚にやさしい感じがします。ツール・ド・フランスのような連日200km前後走るステージレースのために設計されたフレームなのでしょう。峠越えの180kmを走った翌日も、普段どおりにペダルが回りました。
SLは2009年にはラインナップから外れてしまいましたが、SL2や最近公表されたSL3（SL2よりもさらに剛性アップとのこと）はホビーライダーには硬すぎるようですから、サイズの合うTARMAC SLに出会えてラッキーでした。
重心は低めのようで、下りのカーブでは安定感があります。苦手だったダウンヒルでのスピードアップが望めそうです。
ヒルクライムにもロングライドにも最適な、欠点の見当たらないフレームです。強いて欠点をあげれば、戦隊もののヒーローを連想させるカラーリング？
性能の良いバイクに乗り換えるとエンジンの非力を感じます。クロスバイクからSix13に乗り換えた時も、息が切れてしまって走り続けられない時期がありました。TARMAC SLで適当なスピードで走るとSix13の時よりも早くスタミナが切れる気がします。乗りこなすには、しばらくトレーニングが要りそうです。
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2009/7/12 練習会 - 清笹峠
日曜日は清笹峠越えを含む周回ルートでの走行会。
R362で峠の登り口まで行きました。
途中で参加者の1名がパンクするトラブル。
県道32号線に入り、清笹峠方面へ。最初は緩い坂ですが、標高が上がるにつれてだんだん勾配がきつくなっていきます。
九十九折りの道が見えてきたところでアタック開始。
壮絶な（？）バトルの末、売り切れ寸前の脚を高回転で回して逃げ切り、山岳賞ゲット。
いったん峠で全員集合し、折り返して帰るグループとさらに奥地を目指すグループの二手に分かれます。
昨日の疲れもあるので…とUターンしかけたところで、悪魔のささやきが聞こえ、気がつけば藤枝方面に下りる健脚組に入っていました。
どんな登り坂が待ち受けているか分からない見知らぬ道を、後れをとらないようにひたすら全力でついていきました。
GPSのログをみると県道32号線に沿って南下したよう。なかなか雰囲気の良く、のんびりとツーリングするのにも良さそうな道です。
小さな峠を3つ越えて静岡市街に戻りました。写真は最後の峠、西又峠。玉露の里から西又峠は、つわものがさらに一人増員。ペースアップした列車について行けず、一人旅になってしまいました。
走行距離 74.56km
所要時間 3:55
走行時間 2:56
平均速度 25.3km/h
最高速度 54.4km/h
走行ルート
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2009/7/11 山伏峠
先週の土曜日は、天気予報が良い方にはずれたので、ロングライドに出かけました。
目的地は静岡県と山梨県の境界にある山伏（やんぶし）峠。山中湖の近くにある山伏峠（こちらは”やまぶし”と読むようです）ではありません。
朝7時に自宅を出て、まずは安倍街道を北上しました。
玉機橋を渡って直進。
笠張峠、富士見峠に向かって、県道189号線を登っていきます。
足を止める口実に写真を…、いや、写真を撮るために何度も立ち止まりながら、峠を目指します。
富士見峠に到着。すでに標高1000mオーバーですが、この日のメインはまだまだこれからです。
井川には下りずに、県民の森を経由する尾根づたいのルートを通りました。
上から見下ろす井川湖がとても綺麗でした。
横沢から雨畑湖まで自動販売機はありません。予想以上の暑さのため、一時ボトルの水量が危うくなりましたが、天然の湧き水を見つけて復活。
峠道で持参した補給食が足りなくなった影響が、後々帰り道のR52ででてきて、連続で10km走るのも苦になる状況に苦戦しました。
山伏峠1800mを越える峠。永遠に続くかのような登り…。
井川からのぼってくる道と合流し、谷間を大きく迂回するような道を通過。土砂崩れの跡が目立つようになればピークまであと一息です。
山梨県との県境、山伏峠に到着。
ずいぶん山奥まで来た気がしますが、実はまだ静岡市葵区の真ん中あたりです。
山梨県側は素晴らしい絶景コース。小枝や小石が散乱しているので、とばしすぎるとパンクの危険があります。景色を楽しみながらゆっくり下るべし。
雨畑方面から登ってきた7,8人のグループとすれ違いました。最後の一人がずいぶん遅れていたけど大丈夫でしょうか？
見神の滝。
雨畑川沿いの道を下って、雨畑湖のほとりにあるヴィラ雨畑へ。
ヴィラ雨畑で食事をとり、その後R52経由で帰宅しました。スタミナのある人なら、安倍峠を越えて帰る方法もあります。
走行距離 185.47km
所要時間 11:30
走行時間 8:19
平均速度 22.2km/h
最高速度 64.5km/h
走行ルート
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2009/7/4 富士登山（河口湖口）
7月1日は富士山の山開きでした。
3年前に須走口から1泊2日で登山しましたが、須走口を含む静岡側のルートは今年は残雪が多くまだ山頂まで開通していません。
山梨県側の吉田・河口湖口が7月4日現在、唯一頂上まで登れるルートになっています。
さっそく日帰りで登ってきました。
登り6時間、下り3時間、がこのルートの平均的な所要時間です。
朝4時半に家を出て、車で富士吉田へ。自転車だと1時間以上かかるスバルラインを自動車で楽々登り、6時半過ぎに五合目の駐車場に着きました。
雨が降っていたので、車中で仮眠をとって雨が上がるのを待ちました。
午前8時。雨が止み、駐車場から南アルプスの山々が展望できました。
河口湖口五合目から七合目までは馬に乗ってのぼることもできるようです。
ここが河口湖口の登り口。
七合目まではよく整備されていて歩きやすい道です。まだ空気はそれほど薄くないので、ハイペースで登れます。
七合目からは険しい岩場になり、ペースダウン。両手を使ってはいつくばるように登らなければならない所もあります。
八合目を過ぎると残雪が多くなります。寒くなってきたのでウィンドブレーカーを羽織りました。
空気が薄く、少しペースを上げただけで息が切れ、いったん息が上がると足を止めてもなかなか回復しません。一定のペースを保つのが、速く楽に登る秘訣でしょう。
ちょうど2時間で山頂に着きました。
山頂まで開通と聞いていたのでてっきり剣ヶ峰まで行けるものと思っていましたが、どうやらここから先（お鉢巡り）はまだ閉鎖されているようです。
復路は、登山客の多いところや落石の危険がある路面は慎重に歩きました。山小屋に宿泊するハイカーが登ってくる時間でもあり、登りの時よりも混雑している印象でした。
富士山は物価の高さも日本一。
持参した水500mLペットボトル2本で十分足りたので、今回は山小屋のお世話になることはありませんでした。
下りの所要時間は1時間22分。足の故障もなく、無事に下山しました。
富士宮口ルートが頂上まで開通すれば、静岡市内からの日帰り登山がより手軽になりますね。
次回は、海抜0mからの日帰り人力（自転車＋登山）登頂に挑戦します。
歩行距離 約15km
所要時間 3:35
走行ルート
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