ニューフレーム SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL

ひと月前にフレームをアップグレードしました。

ニューフレームはSPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL、ゲロルシュタイナーカラー。メーカーの在庫処分品なのか、手頃な価格で手に入りました。

ワイヤー類、チェーンは新品に交換。擦り切れてきたサドルはフレームカラーに合わせて新調。フォークとシートポストはフレームの付属品。トップチューブが2cm以上短くなったので、ステムを8cm→10cmに交換。その他のパーツはsix13から移植。

コンポは105がメイン、ハンドル周りはアルミ製、ホイールはキシリウムエリート。お世辞にも軽量とは言えないパーツばかりの仕様でも、8kgをきっていました。

ついでに、SPECIALIZEDオーナー必携のアイテム、ユニクロのコラボTシャツも購入

500kmほど走ってみた感想です。ロードバイクは短時間の試乗を含めて4,5台しか乗ったことがないので、たいそうなことは書けません。

CannondaleのSix13はカーボン部分がやわらかいため（？）か、30km/h以下の低速域での加速が若干鈍い感じがしていましたが、TARMAC SLは低速から高速までよく加速します。

フルカーボンだけあって乗り心地は良くて、路面の段差から受ける振動はSix13の3分の2くらいに感じます。

ロングライドには硬すぎるのではないかと心配でしたが、踏み固められた土の上をランニングするときのような柔らかさがあり、脚にやさしい感じがします。ツール・ド・フランスのような連日200km前後走るステージレースのために設計されたフレームなのでしょう。峠越えの180kmを走った翌日も、普段どおりにペダルが回りました。

SLは2009年にはラインナップから外れてしまいましたが、SL2や最近公表されたSL3（SL2よりもさらに剛性アップとのこと）はホビーライダーには硬すぎるようですから、サイズの合うTARMAC SLに出会えてラッキーでした。

重心は低めのようで、下りのカーブでは安定感があります。苦手だったダウンヒルでのスピードアップが望めそうです。

ヒルクライムにもロングライドにも最適な、欠点の見当たらないフレームです。強いて欠点をあげれば、戦隊もののヒーローを連想させるカラーリング？

性能の良いバイクに乗り換えるとエンジンの非力を感じます。クロスバイクからSix13に乗り換えた時も、息が切れてしまって走り続けられない時期がありました。TARMAC SLで適当なスピードで走るとSix13の時よりも早くスタミナが切れる気がします。乗りこなすには、しばらくトレーニングが要りそうです。

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プチ7900デュラ化

新茶の季節になりました。

スーパーで買った喜作園の新茶。今月2日から7日までの期間限定販売でした。

さて、GW後半は天候に恵まれず結局1日しかバイクに乗れませんでしたが、雨の日を活用してショップにメンテナンスに出してきました。

トルクをかけてペダルを踏むとギシギシと異音がするのが前から気になっていたので見てもらったところ、BBが原因だろうとのこと。

新品のBBに交換してもらいました。

105からデュラ（7900）にアップグレード。

異音が鳴らなくなりました

グレードの違いは、体感的にはよく分かりません。

これでホイール（レース用）、ブレーキシュー、チェーン、BBの4点がデュラに。フルデュラ化への道はまだまだ遠い…。

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タイヤ交換

昨年9月末からミシュラン「KRYLIONカーボン」を使っていましたが、そろそろ寿命がきてしまったので、新しいタイヤに交換しました。

KRYLIONで3000km以上走りましたが、リム打ちによるパンクは一度もなかったうえに、サイドカットの跡は全くなく、コンパウンドもまだ十分残っていました。12月に四国を走った時に金属片で空けた穴が致命傷になったわけですが、これがなければ間違いなくあと2000kmは走れたでしょう。グリップと耐久性を見事に両立したタイヤだと思います。

新しいタイヤはこちら↓

ブリジストンの「EXTENZA RR2」。

5連休の前半は仕事があるので、初の出番は5/4か5/5になりそうです。

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またまたメカトラブル

昨日も一昨日も休み返上で働いていたので、今日は久々の休日でした。

西風に乗って伊勢湾までロングライドに行く計画を立て、朝7時過ぎに出発。追い風に助けられて快調にとばしていました。ところが、武庫川橋の測道にさしかかり、歩行者もいるので速度を落としてフロントをアウターからインナーに…と思ったらインナーに落ちません

泣く泣く来た道を折り返してショップへ直行。STIレバー内部の小さな部品が割れていて、STIレバーの大部分をまるごと交換（約12000円）しないといけないとのこと。バイクごと店に預けてきました。

せっかくの休日が、メカトラブルで台無しになってしまい、少し落ち込んでいます

しかし、ものは考えようで、これはSTIレバーをグレードアップする絶好のチャンス

私のバイクのメインコンポは105で、ツーリングでもレースでもほとんど問題なく使えるのですが、使用しているうちに、やや剛性不足のブレーキアーチとダブル/トリプル兼用のSTIレバーが不満になってきます。後者は、兼用と言うよりはトリプル用のものを無理矢理ダブルに転用しているといった感じで操作性に多少の難があります。

通常なら33000円くらいかかるULTEGRA SLへのアップグレードが12000円引きの21000円で済むようなもの。バーゲン価格ではないですか。

というわけで、ショップに在庫確認をお願いしつつ、アップグレードするか否か悩んでいます。

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これまでのツーリングレポートはこちら。

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タイヤ交換 SCHWALBE ULTREMO

7か月間使ってきたプロ２レースの寿命が近づいてきたので、タイヤを交換しました。

ネットや雑誌で評判の高いSCHWALBE ULTREMOに交換し、ついでにチューブをMAXXISフライウェイトに交換。

回転部分の外周が計100gくらい軽くなったので、およそ車体200g分の軽量化に相当。費用17000円くらいなので、コストパフォーマンスは抜群です。

プロ２レースもよく頑張ってくれました。3500km走って、パンクは一回もありませんでした。

SCHWALBE ULTREMOの走り心地がどんなものか、次回のツーリングが楽しみです。

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